국내 최초 순수 전기추진 차도선 건조 시작!▶ 우리 연안에 미세먼지 배출 없는 전기추진 차도선 운항 실현 기대▶ 세계 최초로 이동‧교체식 전원공급시스템 적용□ 국내 최초의 순수 전기추진 차도선 K1이 건조된다.□ 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO, 소장 김부기)는 29일 목포시에 위치한 ㈜유일의 5공장에서 ‘순수 전기추진 차도선 K1’의 건조를 알리는 강재절단식(Steel Cutting) 행사를 가졌다.□ 차도선은 여객선의 한 종류로 여객과 동시에 개방된 적재 구역에 차량 등 화물을 수송할 수 있는 선박으로, 현재 국내에는 162척이 운항 중이다.□ 현재 운항하는 차도선들은 디젤 연료를 사용해 탄소배출 뿐만 아니라 매연, 소음, 악취 발생 등의 문제가 있었지만, 이번에 건조되는 전기추진 차도선은 100% 순수 전기만을 연료로 사용하기에 미세먼지, 탄소 등 오염물질을 배출하지 않고 진동도 사라져 도서민 및 승객들의 만족도가 높아질 것으로 보인다.□ 또한, 세계 최초로 이동‧교체식 전원공급시스템이 적용되어, 차도선의 직접 충전을 위한 고전압 시설이 항구에 설치되지 않아도 된다. 이는 조차가 크고 태풍에 의한 침수가 잦은 우리나라 연안 환경의 문제점을 극복했다는 데 그 의의가 있다.□ 이동‧교체식 전원공급시스템은 배터리가 탑재된 차량이 차도선에 선적하면, 차량과 차도선이 연결됨으로써 차도선 운항에 필요한 연료인 전기를 보내주는 역할을 한다. 아울러, 차량의 배터리를 활용해 도서 지역의 청정 전력 공급에도 큰 보탬이 될 것으로 기대가 된다.□ 이번 전기추진 차도선의 개발은 국제해사기구(IMO) 및 국제 사회의 탈탄소화 움직임에 따라 추진되었다. 정부는 2020년 9월부터 인천항 등 주요 5대 항만 인근 해역에서의 선박연료유 황 함유량 상한선을 0.1%로 제한하는 등 환경 규제를 강화하는 한편, 친환경선박법* 제정 및 2030 해운산업 리더국가 실현전략을 수립하는 등 친환경 선박 개발에 대한 정책적 지원을 높이고 있다.* 환경친화적 선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률□ 이에 KRISO는 차도선의 친환경화를 통한 깨끗한 연안환경의 조성을 위해 2020년부터 해양수산부의 지원으로 ‘전기추진차도선 및 이동식 전원공급시스템 개발 사업’을 진행하고 있고, 한국전기연구원, 중소조선연구원, 유일, 라온텍, KTE, 퍼스트씨앤디, 한국선급 등 총 16개*의 기관이 협력하고 있다.* KRISO, 한국전기연구원, 중소조선연구원, ㈜유일, ㈜극동선박설계, ㈜라온텍, ㈜듀라소닉, ㈜제노코, ㈜비에네소프트, ㈜삼현, KTE, 퍼스트씨앤디(주), 금영(유), 리영에스엔디, 한국선급, KAIST(총 16개)□ KRISO와 공동연구기관은 선박용 이동식 전원공급시스템의 표준화 및 상용화를 추진 중이며 전기추진 차도선의 운항효율 개선, 안전성 향상을 위한 통합 관제 시스템도 구축할 예정이다.□ 차도선의 건조는 전남 목포에 위치한 유일중공업에서 이루어지며, 실선 최적화 후 목포시와 연계한 항로에 직접 투입되어 운항을 시작할 계획이다. 설계, 건조 및 시운전 등의 전 과정은 한국선급에서 검사를 진행할 예정이다.□ 전기추진 차도선은 2022년 건조를 완료하면 2023년까지 시험운항과 최적화 등을 거쳐 상용화가 이뤄질 계획이다.□ KRISO 김부기 소장은 “국내 최초 순수 전기추진차도선의 건조와 실증을 성공적으로 이끌어 깨끗한 연안환경 조성에 이바지 하고, 친환경 연료추진과 관련된 세계적 기술 선도를 위해 노력하겠다.”고 밝혔다.□ 한편, KRISO는 28일 목포 현대호텔에서 진행된 ‘친환경선박 생태계 조성을 위한 산‧학‧연‧관 업무협약’에도 참여를 했다. 연구부터 기자재 개발, 선박 설계 및 건조, 실증, 운영에 이르는 친환경 선박의 전 생애주기를 아우르는 협력에 대해 산‧학‧연‧관 협약기관들과 함께 한 뜻을 모았다.

KRISO-아비커스-KT, 차세대 글로벌 해양시장 도전을 위한 MOU 체결□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기), 아비커스, KT 3사는 '차세대 해사정보서비스 및 항해장비 글로벌 시장 도전을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 28일 밝혔다. 협약식은 대전 선박해양플랜트연구소에서 진행됐다.□ 이번 업무협약을 통해 3개 기관은 ▲차세대 해사정보서비스 및 항해장비 글로벌 시장 개척 ▲차세대 해사정보서비스 및 항해장비 관련 원천기술 연구‧개발 및 테스트베드 구축‧활용 ▲차세대 해사정보서비스 및 항해장비 관련 표준기술 연구‧개발 ▲해사IT 생태계 역량 강화 및 유관 기업들의 글로벌 시장 도전 참여 지원을 위한 AI 및 IT 플랫폼 연구‧개발 등에 상호 협력한다.□ 해사 디지털 시장은, 글로벌 리서치 기업 테크나비오의 보고서에 따르면, 2024년까지 연평균 9%에 달하는 높은 성장률이 예상되며, 스마트항만, 자율운항 등 AI솔루션의 도입과 산업 전반의 디지털 전환을 통한 활발한 디지털 변화의 움직임이 있을 것으로 기대되는 시장이다.□ 3사는 이번 업무협약을 통해 국내‧외 해사정보서비스 및 항해장비 시장 선도를 위해 5G, IoT, 빅데이터, 자율운항 등 분야에 협력하여 해양시장의 디지털 전환을 위해 노력할 계획이다.□ 선박해양플랜트연구소 김부기 소장은 “선박해양플랜트연구소는 한국형 e-Navigation 서비스 등 해사정보서비스 및 항해지원시스템 관련 혁신 기술의 연구개발과 표준화에 앞장 서 왔다."며 "그간의 성과를 토대로 해양 분야의 디지털 전환 트렌드에 발맞추어 국내 기업들에 대한 기술 지원과 협력을 아끼지 않겠다."고 밝혔다.□ 한편, 이번 업무협약식은 코로나19 방역 수칙을 준수해, 각 기관 대표와 관계자 등 최소 인원만 참석한 가운데 진행되었다.

선박해양플랜트연구소 심해공학수조, 해양플랜트 첫 시험 성공적 수행- 세계 최대 규모 심해공학수조에서 한국조선해양 FPSO의 모형시험 수행 -□ 선박해양플랜트연구소(소장 부기, 이하 KRISO)는 최근 한국조선해양이 수주한 FPSO(P-78)에 대한 모형시험을 심해공학수조(부산시 강서구 생곡동)에서 성공적으로 수행했다고 12일 밝혔다.□ FPSO(Floating Production Storage and Off-loading)는 깊은 수심의 유정에서 채굴한 원유를 선상에서 분리 처리해 저장하고, 이를 직접 수송선에 하역하는 설비들을 모두 갖춘 부유식 복합생산시스템으로 대표적인 고부가가치 해양플랜트 구조물이다.□ KRISO가 심해공학수조에서 시험한 FPSO는 한국조선해양이 올해 5월에 수주한 FPSO로 길이 345m, 높이 60m, 너비 34m에 총 중량 128,000톤 규모로 하루에 18만 배럴의 원유와 720만㎥의 천연가스를 생산할 수 있다. 브라질 국영 석유기업인 페트로브라스(PETROBRAS)社에서 총 공사금액 2조 5,000억 원 규모로 발주하였으며, 한국조선해양은 FPSO의 부유와 저장기능을 하는 선체(Hull) 공사를 수행한다. 한국조선해양이 수주한 선체의 계약 금액은 8,500억 원이다. 이 FPSO는 2024년 하반기에 브라질 리우데자네이루 남동쪽 210km 해상인 부지오스(Buzios)필드에 설치될 예정이다.□ 한국조선해양이 수주한 FPSO는 해양플랜트 시장의 장기침체 상황을 뚫고 약 8년 만에 이룬 국내 FPSO의 첫 수주로, 최근의 국제유가 상승과 해양개발 수요의 회복세 추세에 맞물려 국내 해양플랜트 부흥의 신호탄이 되었다는 데 의미가 있다.□ KRISO는 지난 6월 14일부터 심해공학수조에서 한국조선해양의 FPSO 모형실험을 실시하였다. 파도생성용 조파시스템을 이용하여 브라질 부지오스 해역의 파도 환경조건을 축척비를 적용해 실제와 동일하게 재현하여, FPSO모형의 파도 중 운동성능 및 하중 특성에 대한 계측 및 결과 분석 등을 진행하였다. 이를 통해 실제 FPSO의 설계 및 성능검증을 위한 설계엔지니어링 과정의 첫 단추가 성공적으로 수행되었다.□ 한편, 이번 FPSO 모형시험을 수행한 KRISO의 심해공학수조는 세계 최대 규모의 해양공학수조로 길이 100m, 폭 50m, 깊이 15m로, 수조 바닥 중앙에는 직경 12m, 깊이 35m(수심기준 50m)의 피트(Pit)가 있어 최대 수심 3,000m의 심해환경을 구현할 수 있으며, 파도, 조류, 바람 등 실제 해양환경을 인공적으로 조성할 수 있는 첨단 환경재현설비와 연구 장비를 갖추고 있다.□ 심해공학수조는 KRISO가 주관기관으로 산업통상자원부, 해양수산부, 부산시와 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업, 포스코 등의 민간출자기업과의 민관 공동으로 추진한 사업을 통해 구축되었으며, 2020년 시운전을 거쳐 운영 중이다.□ 이번 심해공학수조 첫 시험의 성공적 수행으로 앞으로 심해공학수조가 세계 최고수준의 해양공학 분야 연구개발과 해양플랜트 설계 및 성능검증을 평가하기 위한 핵심 인프라 시설로 자리매김하여 국내 해양플랜트 산업의 기반이 될 것으로 기대 된다.□ KRISO 김부기 소장은 ”세계 최대 규모 심해공학수조에서의 실시한 첫 시험이 성공적으로 마치게 되어 뜻깊게 생각한다.” 며 “앞으로도 KRISO는 심해공학수조를 비롯한 연구소가 보유한 연구 인프라를 활용하여 조선해양플랜트 분야의 국제적인 위상을 높이고 국내 조선해양플랜트 산업 발전을 위해 노력하겠다.”고 밝혔다.

선박해양플랜트연구소, 2021년 '공정채용 우수기관 인증' 획득□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)는 한국경영인증원(KMR)으로부터 ‘공정채용 우수기관 인증’을 획득했다고 28일 밝혔다.□ 공정채용 우수기관 인증은 한국경영인증원의 공정채용 인증제도에 따라 부여된다. 공정채용 인증제도는 채용에 편견적 요소를 배제하고, 직무능력 중심의 공정채용을 모범적으로 운영하는 공공기관을 대상으로 한국경영인증원에서 채용시스템, 채용운영, 채용성과 등을 심사해 인증을 부여하는 제도다.□ KRISO는 지난해 진행된 정규직 채용 과정에 대해 △채용시스템(규정, 시스템관리), △채용운영(공고, 서류, 필기, 면접심사, 합격자결정), △채용성과(만족도, 재직율) 등 3개 부문의 9개 평가 항목, 59개 세부 항목에서 높은 점수를 받아 공정채용 우수기관으로 선정되었다.□ 특히, 공정채용 관련 지침을 적극적으로 규정에 반영하고 인력채용 과정에 옮겨 공정채용을 위한 노력이 우수한 것으로 평가 받았으며, 면접평가 가이드라인 개발, 필기시험 점수공개, 인공지능(AI) 역량검사 도입 등으로 채용의 공정성과 투명성을 높였다.□ KRISO 김부기 소장은 “앞으로도 직무능력 중심의 공정한 채용으로 우수인재 확보를 위해 노력하고 신뢰 받는 정부출연 연구기관이 되도록 노력하겠다.”고 밝혔다.

KRISO 중형선박설계사업단, 21년에는 중소형 선박 기술개발에 집중한다- STX조선해양(주), (주)한국선박기술 등 컨소시엄 구성으로 프로젝트 착수 -□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO) 중형선박설계사업단은 조선소와 선박설계기업을 대상으로 중소형 친환경 선박 기술지원을 위한 컨소시엄 구성을 완료했다고 23일 밝혔다.□ 지난 1월과 4월 두 차례에 걸쳐 선정한 8개*의 기업과 함께 9개 프로젝트를 진행해 중소형 선박 기술지원의 속도를 가속화할 전망이다.* STX조선해양(주), ㈜한국선박기술, 이케이중공업(주), 세호마린솔루션즈(주), 대한조선(주), ㈜극동선박설계, 대선조선(주), ㈜강남 (총 8개)□ KRISO 중형선박설계사업단은 2018년 산업통상자원부와 부산시가 공동으로 중형선박설계 경쟁력 강화를 목적으로 출범한 사업단으로 중소조선소와 선박설계기업 등과 공동기술개발 컨소시엄을 구성해 보유 인프라와 설계 인력을 활용해 기술지원 사업을 수행중이다.□ 중형선박설계사업단은 19년과 20년, 각각 컨소시엄을 구성하고 2년 간 총 31개의 프로젝트를 성공적으로 완수했다. 그 중 지난해 STX조선해양(주)와 공동 개발한 6,600톤급 탱커선과 같이 일부 프로젝트는 실질적인 조선소의 수주로 이어지는 등 중형선박설계사업단의 기술지원은 기업의 영업 활동에 직접적으로 도움을 주는 대표적 사례로 자리 잡고 있다.□ 올해 중형선박설계사업단이 21년 컨소시엄과 함께 진행하는 프로젝트는 친환경 선박 관련 기술의 선제적 개발에 중점을 두고, △4,200TEU급 LNG 연료추진 컨테이너 운반선의 성능향상(STX조선해양(주)), △4,200톤급 탱커선 연료절감형 선형개발((주)한국선박기술), △3,500톤급 석유화학제품 운반선의 친환경 및 연료절감형 선형과 연비향상기술 개발(이케이중공업(주)) 등이 추진될 예정이다.□ 2020년 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제 강화로 인한 저탄소 연료 이용 선박의 성능향상, 연료절감을 위한 선형개발 등 중형선박설계사업단이 친환경 선박 기술개발과 관련하여 중점 지원할 수 있는 부분의 중요도가 높아짐에 따라 그 역할이 앞으로 빛을 더할 것으로 기대가 모아진다.□ 또한 울산에 위치한 설계기업인 세호마린솔루션즈(주)와 서남부권 대표 중형조선소인 대한조선(주)과도 각각 “연료전지 유람선의 선형 개발”과 “158K급 원유운반선의 EEDI* 3단계 만족을 위한 고효율 추진기 기술”을 공동개발하기로 하는 등 부산, 경남 지역에 국한하지 않고, 지역과 기업 규모의 제한 없이 기술지원의 범위를 확대하고 있다.* EEDI(Energy Efficiency Design Index): 에너지효율설계지수로, 선박이 1톤 화물을 1해리 운송할 때 배출하는 온실가스 양을 의미한다. 3단계는 2008년 대비 탄소배출량을 30% 감축하는 것을 목표로 한다.□ KRISO 김부기 소장은 “대기업 중심의 친환경 선박 기술개발로 대형선박 중심의 수주가 활발히 재개되고 있으나 반면 중소형 선박의 친환경 기술접목은 걸음마 단계다.”며, “중소형 선박에도 그와 상응하는 기술의 적용이 요구되고 있어 향후 시장회복기를 대비한 기술개발에 더 속도를 높여 지속적으로 기술지원을 수행해 나갈 것이다.”고 밝혔다.

KRISO, 노사 합동 ‘안전보건경영 선포’…안전한 일터 만든다□ 선박해양플랜트연구소(소장 김부기, 이하 KRISO)는 노사 공동으로 안전한 일터 조성과 안전문화 의식 확산을 위해 안전보건 경영방침 선포식을 15일 개최했다고 밝혔다.□ KRISO가 이번에 선포한 안전보건 경영방침은 연구소의 모든 활동에 있어서 안전보건을 최우선 가치로 두는 안전경영체제를 확립하고, 임직원이 법규와 규정을 준수할 수 있도록 노력하고 실천하고자 하는 노사의 의지를 담았다.□ 안전보건 경영방침에 따라 노사는 공동으로 △안전보건 경영체제 확립, △안전보건관련 법규 및 규정 준수, △안전하고 쾌적한 작업 환경조성, △안전문화 확산을 적극 실천할 계획이다.□ 이번 선포식은 코로나19 확산 예방을 위해 노사 대표와 관련 부서장 등 최소 인원만 참석하여 진행되었으며, KRISO 전 직원은 온라인 생중계를 통해 함께 했다.□ 한편, KRISO는 지난 4월 안전보건 업무 효율화 및 전문화를 위해 안전보안팀을 신설하여 운영하고 있으며, 안전사고 예방 및 점검활동 등 안전관리에 관한 사항과 직원 건강증진 및 직업병 예방 등 보건관리에 관한 사항 등의 업무를 중점 수행하고 있다.□ 또한 매월 안전점검의 날을 지정하여 운영하는 등 안전보건 경영체제 확립과 안전문화 확산을 위해 노력하고 있다.□ KRISO 김부기 소장은 “안전보건 경영선포를 계기로 노사와 상호 협력하여 안전한 근로환경을 만드는데 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.

KRISO, 해양 인명구조 ‘골든타임’ 사수 나선다…- 군집 수색 자율무인잠수정 개발에 본격 착수 -□ 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO, 소장 김부기)는 해양경찰청이 추진하는 ‘자율무인잠수정 및 운용시스템’ 개발 사업의 주관기관으로 선정되어, 대형 해상조난사고 발생에 대비한 신속하고 정밀한 수중탐색 장비의 본격적인 개발에 착수한다고 14일 밝혔다.□ 이번 연구 사업은 정부출연금 약 250억 원이 투입되며, 수중 드론 체계인 자율무인잠수정 및 운영시스템을 개발하는 사업으로, KRISO, 한화시스템 등 총 13개*의 산학연 기관이 컨소시엄을 구성하여 ▴다수의 해양무인기체(수중드론)를 동시 운용할 수 있는 기술, ▴정밀 수중탐색 목적, 수중센서 및 영상처리 기술, ▴실시간으로 현장 상황을 확인할 수 있는 수중·수상 협업 및 실시간 통합관제 기술 등을 2025년까지 약 5년에 걸쳐 연구를 진행할 계획이다.* 선박해양플랜트연구소, 한화시스템, 한국로봇융합연구원, 한국표준과학연구원, ㈜경인테크, ㈜지오테크시스템, ㈜비에네스소프트, 소나테크㈜, ㈜세이프텍리서치, 기가알에프㈜, 한국과학기술원, 한국해양대학교, 국민대학교(총 13개)□ 이번 사업의 핵심은 자율무인잠수정에 다중제어, 정밀탐색, 실시간 통제 기술을 적용해 열악한 해상 환경에서도 수중 수색구조 역량을 획기적으로 높이는 데 있다.□ 한편, 해상조난사고 통계*에 따르면, 국내 해상조난사고는 지속적으로 증가하는 추세이며, 사고 범위도 모든 해역에 분포되어있다. 특히, 악천후·악시계(저시정) 등 열악한 해상 환경에 제약을 받을 경우 수색 세력이 적시에 구조 현장에 도착하기 어려울 뿐만 아니라 정확한 사고 위치 파악이 곤란하고 잠수구조사의 안전 또한 위협을 받아 인명 구조가 더욱 어려워진다.* 17년~19년 3년간 해상조난사고 발생 추이□ KRISO 김부기 소장은 "우리 연구소는 그간 이심이로 대표되는 자율무인잠수정(AUV)과크랩스터, 해미래와 같은 원격무인잠수정(ROV) 등 수중장비 분야에서 우수한 성과를 달성해왔다.“며, ”그동안의 연구경험과 쌓아온 기술력을 토대로 보다 신속하고 효율적인 인명구조 체계를 확보하겠다.“고 밝혔다.             < 군집 수색 자율무인잠수정 및 운용시스템 개발 운용개념도 >

제2회 해양수산부 장관배 - 해양플랜트 서비스산업 아이디어 경진대회

해양플랜트 서비스산업 운용성능 개선 아이디어 경진대회

주제 및 평가

반잠수식 형태의 해양플랜트의 운동성능 개선을 위한 형상 개조 아이디어 도출, 모형제작 및 수조실험을 통한 우수성 평가 *상세 환경조건 및 제한조건은 참가팀에게 별도 공지

대회일정

2021년 8월 12일(목) 10:00 ~ 17:00 *행사 당일 시상까지 진행 - 장소 : 선박해양플랜트연구소, 심해공학연구센터(부산 강서구)

접수방법 및 일정

접수기간 : 6월 25일(금) 까지 참가팀 대표학생이 E-mail 신청(oeb-doeb@kriso.re.kr) 신청서 교부 신청서 작성 및 제출 1차 서류심사를 거쳐 본선 진출팀 확정(8팀 내외) 및 통보 * 신청서에 아이디어 내용 포함

대회취지

대학생을 대상으로 해양플랜트 서비스산업 분야의 새로운 아이디어를 발굴하고, 산업 저변확대 및 인식제고를 위한 경진대회 개최

참가대상

전국 조선해양공학 관련 대학 학생 (석사과정 이하, 석박사통합의 경우 수료 전 학생) 팀별 6인 이내 대학별 1팀 이상 참가 가능 팀별 400만원 이하의 모형제작비 지원

심사기준

발표평가, 창의성, 실현가능성, 운동성능 등

시상규모

1위 : 해양수산부 장관상 2위 : 선박해양플랜트연구소장상 3위 : 대한조선학회장상 4위 : 한국해양공학회장상 5위 이하 : 성취상

문의처

oeb-doeb@kriso.re.kr / 051-604-7834 주최 : 해양수산부 / 주관 : KRISO 선박해양플랜트연구소 해양플랜트 운영 능력 겨루는 도전과 학습의 장 열려- 제 2회 해양플랜트 서비스산업 아이디어 경진대회 개최 -□ 해양수산부(장관 문성혁)와 선박해양플랜트연구소(소장 김부기)는 해양플랜트 서비스산업에 대한 국민의 관심을 높이고 관련 인재를 양성하기 위해 ‘제2회 해양플랜트 서비스산업 아이디어 경진대회’를 개최한다.□ ‘해양플랜트 서비스산업’이란 해양플랜트 산업의 전(全) 단계 중 건조 이후의 운송, 설치, 운영·유지·관리, 해체 등과 관련된 산업으로, 건조산업 위주인 우리나라에서는 다소 생소한 개념이지만 해양플랜트 전체 부가가치의 50% 이상이 창출되는 고부가가치 산업이다.□ 그동안 국내에서 운영하는 해양플랜트가 거의 없었기 때문에 해양플랜트 서비스산업 종사자는 주로 해외에서 근무해야만 했으나, 최근 해양플랜트의 국내 건설이 추진되는 등에 따라 국내 인력 수요도 점차 증가할 것으로 전망된다.□ 이에, 해양수산부는 국내 인력 수요 증가에 대응하여 해양플랜트 서비스산업 인재를 육성하기 위해 작년부터 아이디어 경진대회를 개최하고 있다. 지난해에는 ‘새로운 해양플랜트 형상에 대한 자유설계 아이디어’를 주제로 7개 팀이 경연을 펼친 결과 ‘중앙 대형 원통형 폰툰(부유식 구조물) 해양플랜트 설계’ 아이디어를 제안한 부산대학교 Marine-5팀이 1위를 차지한 바 있다.□ 올해 대회는 최근 관심이 높은 ‘부유식(반잠수식) 해양플랜트의 안정성 개선을 위한 아이디어’를 주제로 열린다. 먼저 전국 조선해양공학 관련 전공 대학생과 대학원생(석사 재학 이하)을 대상으로 6월 25일까지 아이디어를 공모한 뒤, 창의성과 실현가능성 등을 기준으로 서면평가를 거쳐 7월 중 본선에 진출할 8개 팀을 선정할 계획이다.□ 8개 팀은 전문가의 도움을 받아 자신의 아이디어를 구체화하는 과정에서 실험시설 견학 등 실무를 체험하고 학습할 수 있는 기회를 얻게 된다. 팀별로 400만 원 이하의 모형제작비를 지원 받아 자신들의 아이디어를 실현할 수 있는 모형을 직접 제작하게 되며, 8월 12일 선박해양플랜트연구소 부산 심해공학연구센터에서 열리는 본선에서 해당 모형을 가지고 수조실험을 통한 발표 및 시험평가가 진행된다.□ 최우수팀에게는 해양수산부 장관상, 우수팀에게는 선박해양플랜트연구소장상을 수여하고, 그 외 수상팀에게도 대한조선학회장상, 한국해양공학회장상 등을 수여하며 노트북 등 부상도 함께 전달할 예정이다.□ 이번 대회에는 대학별로 1팀 이상, 팀별로 6인 이내의 참가자를 구성하여 지원할 수 있으며, 지원을 희망하는 학생들은 선박해양플랜트연구소 누리집(www.kriso.re.kr)의 공지사항 게시판에 게시된 안내에 따라 신청서를 작성하고 공모기간 내 전자우편(oeb-doeb@kriso.re.kr)을 통해 제출하면 된다.□ KRISO 김부기 소장은 “해양플랜트 서비스산업은 높은 부가가치로 인해 앞으로의 미래가 더욱 주목되는 분야다.”며, “많은 학생들의 참여와 창의적인 아이디어를 통해 관련 산업의 밝은 길이 펼쳐지길 기대한다.”고 말했다.

KRISO 김부기 소장, 대통령 소속 ‘탄소중립위원회’ 위원 위촉□ 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO, 소장 김부기)는 KRISO 김부기 소장이 ‘2050 탄소중립위원회’의 에너지 혁신 분과위원으로 위촉되었다고 31일 밝혔다.□ 2050 탄소중립위원회는 탄소중립 사회로 나아가기 위한 정책과 계획을 수립하고 점검·평가하는 역할을 하는 대통령 직속기구로 국무총리·민간 공동위원장을 포함해 중앙 18개 부처 장관과 기후, 에너지, 산업, 노동 분야 전문가와 시민사회, 청년 등 각계를 대표하는 민간위원 77명을 포함한 총 97명(위원장 포함)의 위원으로 구성된다.□ KRISO 김부기 소장은 위원회 8개 분과 중, 에너지 혁신 분과위원으로서 에너지 전환, 재생에너지 보급, 에너지 수요관리 등에서 중추적 역할을 맡을 예정이다.□ 해양R&D 분야 전문가로서 위촉된 김부기 소장은 ‘2021 P4G 서울 녹색미래 정상회의’의 앞서 해양수산부의 주최로 26일 진행된 ‘2021 P4G 서울 녹색미래 정상회의 해양특별세션‘의 좌장으로서 탄소배출제로연대를 중심으로 한 무탄소선박 기술 및 무탄소 연료 등 탄소배출제로의 미래 해운업에 대해 논의를 주도하기도 했다.□ 김부기 소장은 2050 탄소중립위원회 출범식에 이어 열린 제1차 2050 탄소중립위원회 전체회의에 참석해 위원회 운영 계획과 탄소중립 시나리오 등에 대한 논의를 했다.□ 한편, KRISO는 국내 유일 선박해양플랜트분야 정부출연 연구기관으로 해양 분야 탄소중립 실천을 위해 중요한 친환경선박 개발, 해양 신재생에너지 기술 개발 등을 중점적으로 추진하고 있다.□ 국제해사기구(IMO)의 탄소배출 규제대응을 위한 친환경선박 전담 연구부서를 설치해 친환경연료 추진시스템 및 전기차도선 개발 등을 진행하고 있으며, 친환경 연안선박 클러스터 인프라 구축에도 착수했다.□ 특히 ‘친환경선박 전주기혁신기술 개발 사업(이하 그린쉽 3170 사업)’의 본격적인 사업추진을 위한 그린쉽 3170 사업 추진단을 발족해 친환경선박 개발에 앞장서고 있다.□ KRISO 김부기 소장은 “앞으로 탄소중립위원회에 적극 참여를 통해 에너지 관련 탄소중립 정책에 기여하고 해양의 지속가능한 발전 목표를 달성하기 위해 노력하겠다.”고 밝혔다.